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中國時報【黃菁菁╱東京13日電】費洛蒙香水
台灣旅客只要有1張監理所開的駕照翻譯本，就可拿著台灣駕照在日本開車，但因日本是右駕（方向盤在右邊），開車習慣不同，加上交通號誌、天候和路況等差異，外國旅客在日本出車禍時有耳聞。這次台灣旅客租車遊九州發生車禍，造成台師大環教所博士生徐子惠身亡，凸顯到日本自駕旅遊千萬不可掉以輕心。
據日本租車協會的調查，租車旅遊的外國旅客當中，以台灣、香港、韓國人最多，約占全體的9成之多，而沖繩和北海道是外國租車旅遊者的最愛。
日本人大多遵守交通規則，超車、蛇行的情形很少見，照理說在日本開車應該很安全，但對外國旅客而言可就不見得了。該協會指出，外國旅客開車出事率是日本旅客的3倍，大多因不適應右駕、不熟悉交通規則、看不懂日文標誌等。
日本是右駕，靠左行駛，在台灣開慣車的人，到日本剛上路時，可能一轉彎就轉到右側的對向車道去，停車、倒車時也會產生錯覺，這都是極危險的。
日本的交通號誌雖然有很多漢字，但仍有許多難懂之處。例如，「止」字是代表「一時停止」，暫時停車的意思，沒有暫停就會被開罰單。紅綠燈有上下兩排，對直行車而言是紅燈時，對左、右轉車可能是綠燈。
在不同地方開車也會因氣候和路況等而有不同，例如，北海道的路很直、一望無際，開車一不小心就容易加速、打瞌睡，北海道還要留意「小心動物」的標誌，冬天的雪地開車更難，沒經驗的人很難應付車胎打滑的情形。
九州的高速公路經常有濃霧，要注意不超速，與前車保持距離。九州的公路也很直，容易讓人昏昏欲睡，還有不少急彎且陡峭的山路，故開車要特別小心。
日本的租車公司為因應外國旅客自駕旅遊增加的趨勢，有的加裝行車紀錄器、越線警報器等，有的提供中、英文說明書，包括標誌、交通規則、加油方法、車禍時的應對，保險理賠等說明。沖繩、北海道的租車協會還準備了「外國駕駛」的貼紙，以提醒周圍的駕駛注意。
路上看到有人猝倒，你敢不敢救？台北市衛生局今（5）日公布，根據消防局今年統計，不管是第一時間的急救心肺復甦術CPR處置或使用自動體外心臟電擊去顫器（AED）電擊，台北市旁觀者施救率僅為31.3%，與先進國家的30%至40%以上相比仍有進步空間。衛生局認為與民眾對「救人免責」仍心存疑慮有關。
台北衛生局統計，截至105年11月底，台北市公共場所已設置1448台AED；105年迄今更已有11萬3287位市民完成CPR加AED急救教育訓練，為歷年最高。
台北市衛生局醫護管理處處長何叔安表示，除了會不會救，敢不敢救更是大問題，尤其，成人猝死最常見原因為心臟不規則跳動，如果能立刻施予CPR將使病患存活率達3至4%，若能CPR搭配AED施作，存活率提升至14%，更可貴的是在病患昏倒1分鐘內施行AED電擊，心跳回復正常的機率高達9成，因此旁觀者施救為極重要的救命關鍵。
以台北市為例，今年1月至10月在公共場所發生到院前心肺功能停止（OHCA）的案件有637件，經在場民眾協助使用AED電擊施救共有26人，且有10人康復出院，回歸正常生活。
何叔安強調，衛福部早在102年1月16日修訂「緊急醫療救護法」規定，引用英美法中「救人不受罰」的精神，明定「救護人員以外之人，為免除他人生命之急迫危險，使用緊急救護設備或施予急救措施者，適用民法、刑法緊急避難免責之規定。」因此目擊昏倒案件發生的民眾，可在法律的保障下，勇於伸出援手，避免因顧慮法律責任而不願對緊急傷病患者施予急救。
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